一艘从新西兰出发到中国的奶牛运输船（海湾牲畜1号/Gulf Livestock 1）9月3日星期四凌晨在日本海域沉没。
运输船上载有5868头奶牛和43名船员。灾难发生时，正值台风迈萨克（Maysak）在海上肆虐，而运输船的发动机在此之前失灵。
船员中有两名新西兰人和两名澳大利亚人，其余39人是菲律宾船员。目前仅一人生还；另一位船员被从海中打捞出来时已经没有知觉，后被证实死亡。
台风中沉没的“海湾牲畜1号”
这艘运货船是在8月14日离开新西兰的纳皮尔港口，驶往中国东部沿海的唐山京唐港，预计将在离港17天后到达。
9月3日是运输船预计抵达中国的日子。然而，这艘在台风中沉没的船再也无法抵达目的地了。
日本海岸警卫队已经发现大量奶牛的尸体漂浮在中国东海的海面。
新西兰政府第一产业部发言人说，这艘船在离开纳皮尔之前，兽医登船检查了船上奶牛的生存状况，检查了奶牛是否健康。最终，这艘船获得了动物福祉检查证书，被准许离港。
*失踪船只载有5800多头奶牛和两名新西兰人
*一名菲律宾船员获救，另一获救者死亡
*该船上月离开纳皮尔开往中国
*新西兰初级产业部暂停牲畜出口申请。
据日本广播公司NHK报道，这艘运输船9月3日凌晨新西兰时间 4.40am从日本Amami Oshima 岛以西约185公里处发出求救信号，此时是日本时间凌晨1.40am。日本海岸警卫队是在当日下午（新西兰时间）派出巡逻船搜寻受台风迈萨克（Maysak）影响的地区。
日本海上警卫队
日本海岸警卫队一共派出了4 艘巡逻艇和一架飞机参与搜救行动。由于台风Masak带来的强风和暴雨，搜救工作遇到困难。
当晚7点（日本时间），海岸警卫队在黑暗中救起一名跳海的菲律宾籍船员。获救的是运输船上的首席长官爱德华多·萨雷诺（Eduardo Sareno）。他身穿救生背心在水中挣扎，幸运地被日本海军P-3C侦察机发现；获救时，他已经在海水里漂泊了约22个小时。
跳海的菲律宾船员被日本海岸警卫队救起
45岁的萨雷诺告诉抢救他的日本海岸警卫队说，运输船发动机失灵了，船长被迫发出遇险信号。当时遭遇台风，运输船随后被巨浪和狂风打翻，船员们已被告知穿上救生衣。他说，他弃船跳海后再没有见到其他船员。
9月4日周五早上7点15（日本时间），又有一名船员被日本海岸救护队从海里救出。此时离船只沉没已经过去了48小时，这名船员已经没有了呼吸，没有了知觉，送到医院后证实死亡。
目前，另一场台风即将来临，仍在进行海上搜救工作的日本海岸警卫队正在跟时间赛跑，赶在另一场台风来临之前完成第二次搜救任务。
台风中沉没的海湾牲畜1号（Gulf Livestock 1）是一艘巴拿马注册的运输船。这艘11947吨的运输船建于2002年，船体长139米，该船由位于阿拉伯联合酋长国的海湾航行控股公司（Puerial Navigation Holdings PJSC）拥有，这家船只运营公司在迪拜金融市场上交易，号称拥有运送化学品和牲畜的船只。
据新西兰航海安全部门发言人说，这艘船的发动机过去就出过问题，在2019年7月的航行中，这艘船由于发动机故障漂泊了25个小时。
去年5月，海湾牲畜1号因为航行和稳定性问题，被澳大利亚当局勒令停止运行一周。
根据贝尔德海事公司（Baird Maritime）的说法，海湾牲畜1号今年7月在菲律宾海域边界附近也出现过发动机故障。
出口这批奶牛到中国的是澳大利亚全球出口公司（Australasian Global Exports）。这家总部位于墨尔本的公司租了下了这艘”海湾牲畜1号“运送奶牛。船上有四人是这家澳洲公司的雇员，船上其余的海员都是运输船的雇员。
两名失踪的澳大利亚人中有一位是年仅25岁的昆士兰兽医Lukas Orda, 他已婚，有一个6个月大的小宝宝。
澳大利亚全球出口公司（Australasian Global Exports）已经确认有四名员工在出事船只上，其中有兽医和饲养员。公司表示，正在与失踪员工的家属联络并提供帮助。澳洲政府为家属们提供领事帮助。
新西兰外交和贸易部长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）也确认有两名新西兰人在沉没的运输船上。他说，现阶段对这场事故的详情知之甚少。
彼得斯说，他无法透露有关失踪新西兰船员的任何身份信息，但政府已经同这些家庭联系上并提供相关领事帮助。
他说，这是一场严重的灾难，对船员们的家庭来说是一个可怕的悲剧。
载有新西兰奶牛的运输船沉没事故发生后，新西兰第一产业部暂停了对牲畜出口申请的审批。
其实，新西兰政府原本正在对奶牛的出口进行审核。触发这一审核的是去年6月出口到斯里兰卡的新西兰和澳大利亚奶牛大批死亡。
新西兰政府目前考虑的选择包括从改进现有系统到全面禁止牲畜出口。
在为期9周的公众咨询期内，已经收到3500多份意见书。
反对人士认为根本不应该允许奶牛出口；赞同者则认为已经签订好了出口合同，不能随意取消。
外贸和外交部长彼得斯说，完全停止活牛出口并不是解决问题之道，问题是如何安全和人道地将这些活牛运输出口，并保障船员的安全。
新西兰农业部长达米安·奥康纳（Damien O’Connor）表示，正在考虑的一个选择是有条件地禁止活牛出口。
他说，“继续出口奶牛可能会对新西兰的形象造成威胁，现在是时候重新考虑这个问题了，要考虑奶牛出口是否适合新西兰的价值观。”
奥康纳部长说，牲畜在新西兰的时候，所处的环境被兽医认为是世界一流的；但最近几年发生的事件凸显了这样一个事实，即这些牲畜一旦离开新西兰，生存环境变得恶劣，而新西兰人对此无能为力。
不过，奶牛出口业目前正处于上升状态，特别是对中国的出口。
2019年，新西兰出口到中国的奶牛占据奶牛出口贸易额的大部分，有近32,300头牛被运往中国。今年，到目前为止，新西兰出口海外的奶牛数量已经超过了去年的总合。截至上个月底，对中国的奶牛出口量达到了39700头。
就在今年8月19日，另一艘牲畜运输船Yangtza Harmony离开新西兰的新普利茅斯，满载着5700头母牛驶往中国，并于9月4日抵达中国港口。
新西兰统计局（Stats NZ）的数据显示，2020年牲畜出口额为1.41亿纽元。
