麻烦不断:港珠澳大桥继续”难产”

这是一座被誉为工程界奇迹的、世界上最长的跨海大桥。但由于工期拖延、预算超支等原因,大桥未能于2017年年底按计划投入使用。

Hong Kong-Zhuhai-Macau Brücke (Getty Images/P. Fong)大桥正式通车的日期尚未确定

这是一座被誉为工程界奇迹的、世界上最长的跨海大桥。它连接香港、澳门及中国大陆,包括蜿蜒的道路和一条海底隧道,据说仅仅是使用的钢材,就足够修建60个埃菲尔铁塔。

这座全长55公里的交叉式跨海大桥动工9年后,中国政府本周组织参观了这个超大型建筑项目。

这座桥将把香港和内地南方城市珠海以及赌城澳门连在一起,将珠江口海域一分为二。

虽然仍然未确定大桥正式通车的日期,但官方人士表示这座大桥可以使用120年,并将原有的行车时间缩短60%,提高经济效益。

据中国官方新闻机构新华社报道,这个建筑项目所使用的钢铁总量相当于60个埃菲尔铁塔。

大桥的规划总监高兴林(Gao Xinglin)向法新社表示,建造全长6.7公里的水下隧道给他带来了无数个不眠之夜:”很多个晚上我都睡不着觉,因为施工的过程中遇到了太多困难”,高兴林向记者表示。”最具挑战性的工作是在海底用防水技术将8万吨重的管道连接起来”。

Hongkong Zhuhai Macau Brücke (Getty Images/P. Fong)据悉,建筑项目所使用的钢铁总量相当于60个埃菲尔铁塔

这个包括人工岛屿、辅助道路和新建关口设施的项目的花费究竟有多高,不前不得而知。但是有人估计已经超过1000亿元人民币的规模。这样高额的建筑费用也引来多方的批评。

香港的反对派人士表示,港珠澳大桥建设项目是北京收紧对这个特别行政区管控的一部分。

由于工期拖延、预算超支和施工人员的死亡,港珠澳大桥未能于2017年年底按计划投入使用。

同时,针对19名实验室工作人员伪造混凝土测试报告的指控也已经浮出水面。其中一人已经于去年12月被监禁。

 

(源自:德国之声中文网)

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