美国航空两亿美元入股中国南方航空

中国最大的航空公司南方航空（China Southern Airlines）周一（3月27日）晚间确认，将以定向增发方式向美国航空集团有限公司（American Airlines Group Icn.）下属的一家子公司发行在香港上市的少量股份。

美国航空将斥资2亿美元，购买南航香港上市公司2.68%的股份，每股收购价格为5.74港币。

这是第二家入股中国三大航空公司的美国航空公司。达美航空（Delta Airlines）曾于2015年斥资4.5亿美元购得中国东方航空3.55%的股份。

南航香港上市的股票周一恢复交易后早间一度上涨5.3%，其在中国上交所上市的股票周二（28日）复牌后一度上涨8.2%。

南航公告称，南航与美国航空达成的合作内容包括，向美国航空发行H股股份；与美国航空开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。

根据中国民航资源网的数据，南航是亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司，目前经营客货运输机超过700架，位居世界第四。南航最新制定的发展规划显示，到2020年南航机队规模将达到1000架、年客运量将达到1.6亿人次。

AA入股南航　谁会不高兴？

新加坡航空业网上杂志Flightglobal的亚洲区执行主编格莱格•沃尔德隆（Greg Waldron）接受BBC电视世界新闻台《亚洲商业报道》采访时表示，南方航空基地位于毗邻香港的广州，美国航空和香港国泰航空有大规模的航班共享服务，美国航空入股南航，国泰航空不会感到高兴。

另一家可能感到不舒服的机构是天合联盟（SkyTeam Alliance）。

南航已经通过天合联盟和美国的达美航空（Delta Airlines）结盟，拥有了联盟内部的代码共享和飞行常客优惠共享。而美国航空是另外一家著名联盟寰宇一家（Oneworld）的成员，该联盟目前还没有中国内地的伙伴。

 

但作为此次合作的主角，南航和美国航空则可能从中受益良多。

随着中国游客出国数量的迅速增加，多家国际航空公司争相采取各种方式招揽中国客源。有分析称，这两家公司的合作有很强的互补性——对于70%营收来自于所在国国内航班的美国航空和南航来说，这次牵手可以让双方争夺中美两国较小城市的客源，深度开发两国市场。

另一方面，在中国政府大力推行的混合所有制改革方面，南航显然落后于另外两家老对手国航和东航——国航于2006年实现了与香港国泰航空的交叉持股，且相互持股比例超过20%；东航于2015年向全球第二大航空公司美国达美航空出售了3.55%的股份。

通过出售股权，南航既迎合了政府，还能通过代码共享和联运的方式争取到稀缺的航线，扩大市场。

但沃尔德隆提醒说，美国航空和南航并没有组建合资企业，只是小规模的股权合作，应该也不会触及航班表和价格等方面的深度合作。